The surname Heeren was first found in Holland, where the ancestral home of the Heeren family is thought to be located. During the Middle Ages, the name was also found in Germany, under the High German variation "Herr." The Heeren family was instrumental during its early years, contributing greatly to the development of the society of the Netherlands.
Early History of the Heeren family
This web page shows only a small excerpt of our Heeren research. Another 113 words (8 lines of text) covering the years 1534, 1584, 1534,1570, 1636, 1591,1809 and 1841 are included under the topic Early Heeren history in all our PDF Extended History products and printed products wherever possible.
Heeren Spelling Variations
Spelling variations of this family name include: Heer, De Heer, Heere, Heeren, Heerdt, Van Heerdt, Van Heeren and many more.
Early Notables of the Heeren family (pre 1700)
From this era of Dutch history, those of this who distinguished themselves included Lucas van Heere (1534-1584), a famous Flemish painter and poet. Born at Ghent in 1534, he was the son of Jan D'Heere...
Vier dagen na de opening van de lijn Breda-Tilburg, werd op 5 oktober 1863 het splinternieuwe Station Tilburg geopend. Het was een aanzienlijk gebouw dat bijna honderd jaar dienst zou doen. In 1961 werd het gebouw gesloopt en vervangen voor een nieuw station.
Opening Op 1 oktober 1863 reed de eerste trein van Breda naar Tilburg. De lijn Breda-Tilburg was de eerste lijn van de
'Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen\, de SS genoemd.
De feestelijke opening van het nieuwe station in Tilburg vond een paar dagen later plaats, op 5 oktober 1863.
Het stationsgebouw Het station in Tilburg werd gebouwd door aannemer J. van Hoof aan de zuidzijde van het spoor en was een standaardtype 3e klasse. Dit was bijzonder omdat steden van het formaat van Tilburg meestal een groter stationsgebouw kregen.
Het station werd al snel te klein bevonden en werd diverse keren vergroot en/of aangepast, onder andere in 1867 en 1881. Hierdoor kreeg het station in de loop der tijd de twijfelachtige eer ‘het meest verbouwde station van Nederland’ te zijn en werd het in 1888 in de Tweede Kamer aangeduid als ‘het slechtste en ordinairste station van het land’.
In 1890 volgde opnieuw een grote uitbreiding toen het station een derde perron kreeg, dat echter niet werd overkapt.
Op 10 januari 1961 werd het oude station gesloten en begon men met de bouw van een nieuw station.
